Cette reconstruction fait suite à un accident peu banal dont la locomotive, son conducteur et quelques voyageurs furent victimes en janvier 2007. À la suite d'un glissement de terrain sur la voie survenu à l'entrée d'une galerie pare-avalanche, la locomotive était sortie des rails. Par un invraissemblable enchaînement de circonstances elle venait percuter successivement quatre des supports de la couverture qui surplombe la voie, provoquant la chute sur le train de la dalle en béton de plusieurs dizaines de tonnes qui constitue cette galerie.

Par chance la cabine devait résister au choc, juste là où se tenait le conducteur, ce qui lui avait probablement sauvé la vie. Pour le reste, la machine et le fourgon attelé derrière étaient totalement écrasés par la masse de béton et de rochers tombés dessus. Dans la rame restée sur les rails les voyageurs en étaient quittes pour quelques contusions.

La machine devait être découpée sur place, puis le chassis ramené à Landquart pour expertise. Finalement, les organes de traction, de roulement et le chassis ayant globalement résisté au choc, la décision de reconstruire la locomotive a été prise par les ingénieurs du RhB. Les parties conservées ont été révisées, les cabines, la caisse, la toiture, les compartiments abritant le système de commande de traction ont été fabriqués spécialement. C'est donc une machine pratiquement neuve qui arbore de nouveau le blason de Zizers, 24 ans après sa première mise en service.

Pour fêter ce retour, les personels du RhB avaient organisé en mai une petite fête sur le lieu de l'accident, pour exorciser peut-être la frayeur de leur collègue conducteur?