Le Chemin de fer Rhétique prévoit des doublements de voies sur la ligne du Prättigau. Objectif, fluidifier le trafic dans la perspective de l'augmentation de la fréquence des trains à la demi-heure entre Lanquart et Klosters. Le premier chantier est vivement contesté à Klosters.

Première de ces mises à double voie, le court tronçon entre Klosters Dorf et Klosters. Soit 1800 m environ entre les deux stations de la commune. Le RhB souhaite dans un premier temps avec ce doublement réduire les écarts de régularité des trains qui desservent la gare principale. La gare est traversée par les lignes vers Scuol-Tarasp via les 19 km du tunnel de la Vereina, et vers Davos via le col de Wolfgang. 3 voies à quai pour recevoir quasiment simultanément 4 trains, obligatoire au pays du cadencement des horaires et des correspondances simplifiées. Conséquence, le retard de l'un, affecte tous les autres sur le tronçon à voie unique en aval de la gare principale. La solution consiste d'abord à donner aux trains la possibilité de se croiser un peu plus bas, entre les deux stations. Donnant un peu de souplesse à la régulation du trafic.

Deux oppositions sont apparues contre ce projet. La première, économique, les propriétaires des terrains nécessaires qui devront être expropriés sont déterminés à faire monter les enchères. Au delà des prix habituellement constatés.

Deuxième opposition, celle des riverains de la ligne qui voient d'un très mauvais œil la disparition des petits passages à niveau "privés" réservés aux piétons à la traversée des chemins qui serpentent dans l'alpage.

Comme on est en Suisse, nul doute que l'on arrive rapidement à un consensus. Mais on voit bien que dans la très huppée station de sports d'hiver de Klosters, autrefois résidence privilégiée de la famille royale d'Angleterre, le train, même s'il rend d'innombrables services, notamment un report modal de la route au rail qui fait de Klosters un havre de paix, n'est pas forcément le bienvenu quand il doit se développer.

Ce premier chantier de 13,9 millions de francs suisses, financé essentiellement par la Confédération, est destiné à permettre le doublement des fréquences entre Landquart et Klosters, à terme jusqu'à Davos. Livraison prévue en 2013.

Christophe Turgis