La petite station, point de départ des célèbres boucles de la rampe de l'Albula n'était plus à la hauteur. Placée sur cet itinéraire désormais classé par l'Unesco au patrimoine mondial de l'humanité, il lui fallait disposer d'installations facilitant l'accès aux trains. Rien n'avait vraiment changé depuis le début du 20 siècle... Traverser la voie 1 le long du bâtiment voyageur, puis monter, ou plutôt se hisser pour rejoindre sa place dans les voitures à partir d'un simple trottoir au niveau du rail n'était plus acceptable. D'autant que la clientèle des programmes touristiques de l'Unesco est souvent peu sportive du fait de son âge...

À la place de la voie 1 on trouvera désormais un quai permettant un accès de plein pied aux nouvelles rames accessibles aux personnes à mobilité réduite. Et couvert dans sa partie centrale. Cette voie ne disparaît pas tout à fait, puisqu'elle sera déviée vers la cour de la gare pour rejoindre le quai le long de l'ancien arsenal destiné à devenir le futur musée du Chemin de fer Rhétique. Côté passage à niveau, dans l'amorce de la rampe vers l'Albula, un aiguillage permettra le garage des rames "trains de luge" qui devaient serpenter entre la voie 1 et la voie principale durant leur stationnement en gare. Le quai typique de cette petite gare, qui accueillait autrefois les vaches grisonnes lors de leur transhumance vers les alpages sera démoli pour permettre la pose de cette nouvelle voie à quai.

Contrepartie de ces aménagements de confort et de sécurité, le personnel qui assurait la vente des billets et la sécurité des voyageurs sur les voies va disparaître, le bureau de vente sera remplacé par une vaste salle d'attente, la vente des billets se faisant par des automates à l'extérieur...

Les travaux sont en cours et devraient être terminés pour la fin de novembre 2011. Coût : 10,6 millions de francs suisses (environ 7 millions d'euros), comprenant les chantiers de voies, la construction du quai, le déplacement de la moitié du pasage à niveau, le déplacement des installations de sécurité dans un nouvel édicule, et la création d'une nouvelle voie routière dans le coteau en contrebas de l'ancien arsenal.

Deux autes gares vont faire l'objet de travaux de modernisation, Zernez dans la Basse-Engadine et dans une moindre mesure Samedan.

À Zernez, là aussi, il s'agit de construire des quais avec abris, avec en plus des rampes d'accès depuis un passage souterrain, et de reprendre le plan de voies d'une manière significative. Y compris les débords pour le traffic des marchandises avec la création d'un quai de déversement des matériaux de carrière. Coût des travaux : 21,5 millions de francs suisses (14,33 millions d'euros) qui seront terminés également fin novembre 2011

À Samedan, le chantier consiste au remplacement / déplacement de quelques aiguillages pour adapter les voies au traffic, et surtout la création de rampes d'accès aux quais depuis le passage souterrain, seuls des escaliers permettaient le passage des voyageurs d'une voie à l'autre...