Le RhB a passé commande au constructeur allemand Schalker de 4 nouvelles locomotives diesel-électriques de forte puissance. Leur livraison est prévue en 2012 et 2013. Elles interviendront sur l'ensemble du réseau.

Ces nouvelles machines sont destinées à venir en aide aux trains réguliers en cas de détresse en ligne, et au mouvement des chasse-neiges. Elles seront capables de circuler dans des roulements de machines électriques avec une vitesse maximale de 100 km/h. C'est le constructeur spécialisé Schalker en Allemagne qui va réaliser ces machines et les livrer en 2012 et 2013.

La commande a été officiellement passée en décembre 2009. Et le moins que l'on puisse dire est quelle est passée quasiment inaperçue dans le petit monde des amis du RhB ! Pourtant c'est un évènement en soi. Le RhB étant fondamentalement un chemin de fer "électrique" du fait de la facilité de produire de l'électricité d'origine hydraulique dans son environnement naturel.

En dehors d'une petite trentaine de machines de manœuvres de faible puissance disposées dans les gares pour des traffics locaux, et en voie de disparition pour une bonne moitié, le RhB n'avait eu recours aux machines diesel de moyenne puissance qu'avec les Gmf 242 et 243 il y a 20 ans déjà. Des machines de 590 kw limitées en vitesse à 30 km/h, les destinant plutôt à la traction de trains de travaux hors circulations régulières.

On trouve aussi sur la ligne de la Bernina les machines diesel 801 et 802 de 600 kw à l'origine, munies de pantographes, présentant ainsi la particularité de pouvoir circuler en traction électrique à courant continu en double traction avec les automotrices de la ligne.

Les principales caractéristiques des futures 28 300 :

- puissance : 1800 kw

- puissance au crochet : 230 kN

- masse : 64 tonnes

- disposition d'essieux Bo' Bo'

- transmission diesel électrique

Coût de ces quatre machines : 25 millions de francs suisses, soit environ 18 millions d'euros.